大多數(shù)班輪公司都計(jì)劃于7月1日開始調(diào)漲運(yùn)價(jià)或征收燃油附加費(fèi)，而在本周無大的動(dòng)作，部分航線有趕在漲價(jià)前出貨的現(xiàn)象，但各航線貨量無太大變化，多數(shù)航線仍貨量不足。
倫敦德魯里海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)日前大幅調(diào)高今年全球集裝箱海運(yùn)貨量跌幅預(yù)測，由原來的5.3%增至10.3%，這也反映出市場復(fù)蘇步伐比原先預(yù)期更緩慢。簽于難以寄望市況短期內(nèi)好轉(zhuǎn)，該機(jī)構(gòu)呼吁船廠與船東合作，正面應(yīng)對新單過多導(dǎo)致運(yùn)力過剩的問題，否則最終只會共同承受惡果。德魯里統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年5月份亞洲至北歐線運(yùn)費(fèi)較去年10月下跌43.5%，同期亞洲至地中海航線運(yùn)費(fèi)亦跌43.3%，是運(yùn)費(fèi)暴跌的重災(zāi)區(qū)。
受新西蘭進(jìn)口貨運(yùn)需求下降的影響，部分班輪公司將對亞洲至新西蘭航線進(jìn)行重組。漢堡航運(yùn)計(jì)劃加盟由中遠(yuǎn)、馬士基、商船三井和日本郵船共同運(yùn)營的兩條新西蘭雙周班合作航線。
